Учитывая вечную проблему плохих дорог, проектирование вездеходов способных «проглотить» любые ямы, доставив не только мирный груз, но и пару мегатонн было делом приоритетным в советские времена. По важности, пожалуй, равным строительству ракет. Так с помощью какой техники преодолевалось бездорожье?
ГАЗ-47 (ГТ- С, «Степанида»)
Что происходило в СССР после войны с внедорожным транспортом не поддается никакой оценке, не будет преувеличением если назвать то время катастрофой. Все гусеничные тягачи, автомобили повышенной проходимости служили в армии, где их тоже не хватало из-за военных потерь. Положение не спасали ленд-лизовские поставки: после окончания войны почти все «доджы», «виллисы», «студеры» по договору вернули союзникам.
Были принято довольно разумное решение создать гусеничную машину на базе танков легкого класса, так как у инженеров Союза опыта было предостаточно. Так в городе Горьком был создан ГАЗ-47 — довольно удачная модель, отличающаяся неплохой грузоподъёмностью, сочетаемой с неплохими ходовыми качествами. Единственное, мощность бензинового двигателя оставляла желать лучшего.
Также рекомендуем
АТ-Т
Еще ранее до «Степаниды», в конце 40-ых годов на территории Харьковского машиностроительного завода, создали тяжелый тягач АТ-Т. Получившаяся комбинация танковой платформы, на которую поставили удлиненную кабину от грузовика ГАЗ, быстро зарекомендовала себя как универсальное средство на все случаи жизни. Подсчитать всех вариантов, созданных на ее основе, очень трудно.
Самый известный — гусеничный поезд «Харьковчанка», покоривший Южный полюс. Аномально низкие температуры, ледовые торосы — все с легкостью преодолевал тягач.
КрАЗ-255
Каждый кто хоть раз смотрел известный советский фильм Мимино про грузинского летчика, сразу же узнает этот грузовик. Сконструированный на основе 214 модели этого же завода, он отвечал всем требованиям того времени.
Буровикам, военным, строителям крайнего Севера требовалась не машина, способная перевезти по плохой дороге какой- о груз, а полноценный самосвал, грузовик или просто платформа с возможностью видоизменения. Сначала 214 выпускался в Ярославле в начале 50-ых годов, потом, когда основное производство перевели в Кременчуг и уже там, улучшив ходовые и скоростные качества, машине дали наименование 255Б.
Также рекомендуем
Синяя птица ЗИЛ
С развитием космонавтики, когда приземление членов экипажа стало уже делом регулярным, возник вопрос их поиска с последующей доставкой до населенного пункта. Кроме высокой проходимости такой транспорт обязан преодолевать любые водные препятствия, иметь невысокую массу, легко транспортироваться к месту поиска.
Задача сложная, но остроумно решенная на ЗИЛ-е, где создали колесный автомобиль по формуле 6х6 из стеклопластика, революционного в то время материала, давшего ЗИЛ — 49061 — легкость при отличной прочности и способность плавать.
Рекомендуем также:
