Модификации ЗИС-150 и ЗИЛ-164

Россия и СССР

Появившийся в 1947 году грузовик ЗИС-150 сразу успел стать легендой, ибо тогдашние автомобили, выпускавшиеся в Советском Союзе, иными быть и не могли. Многое в них было привлекательно разрушенной стране, что и способствовало её активному восстановлению и развитию.

Легенда ЗИС-150

Благодаря внушительной даже сегодня грузоподъёмности в четыре тонны они использовались практически везде: от бескрайних русских полей до огромных казахских степей. Однако не лишён был ЗИС-150 недостатков, поэтому он многократно модернизировался, пиком чего стало создание на его базе, по сути, отдельной модели, названной «ЗИЛ-164».

Также рекомендуем
Ретро автомобили для съемок в кино
Наверняка, каждому хоть раз хотелось заглянуть в закулисье кинематографа. Немногие представляют, какое огромное количество людей трудится над созданием фильма на каждом этапе: от цвета декораций до…

 

Они же вошли в наше представление, как и ЗИС-150, великим тружеником, но известны они в и как основной транспорт при строительстве «хрущоб». Какими были модификации этих легендарных грузовиков, попытаемся вспомнить в этой статье.

Полноприводная модификация ЗИС-151

Сразу же стоит оговорить то, что их модификаций настолько много, что, перечисляя их через запятую, можно получить текст листа так на два, поэтому вспомним лишь основные. Средь таковых грех не вспомнить полноприводную версию базового грузовика – ЗИС-151.

Модификации ЗИС-150 и ЗИЛ-164

Он отличался помимо полноприводной трансмиссии также трёхосной конструкцией с двухскатными колёсами, более простыми крыльями и специально добавленным задним бампером. Однако имел он и существенные недостатки: во время весенней оттепели активно таяла грязь, поэтому тяжеленный грузовик из-за своей массы и двухскатной ошиновки имел свойство застревать в чужой или своей же колее, что имело самые неблагоприятные последствия.

Грузовик ЗИЛ-157

Таковыми они и выпускались вплоть до появления 1958 году улучшенного варианта, но уже на базе ЗИЛ-164, известного сейчас как «ЗИЛ-157». Здесь уже была впервые в истории советского автопрома применена централизованная система подкачки покрышек, да и прежние недостатки, в том числе и ошиновка, были исправлены. Эта машина выпускалась вплоть аж до 1994 года. На базе ЗИС-151 выпускался также опытный полугусеничный транспортёр ЗИС-153, однако, в серию так и не пошедший.

Модификации ЗИС-150 и ЗИЛ-164

Другие модификации ЗИС-150

Были среди модификаций ЗИС-150 разнообразные шасси, седельные тягачи, даже автобус, известный как АКЗ-1, аналогичный автобусу ЗИС-16. Также можно отметить самосвалы производства машиностроительного завода в городе Мытищи (ММЗ), специализировавшегося и в дальнейшем на технике ЗИЛ.

Также рекомендуем
Американский Ленд-лиз: стоимость для СССР
Кризис после Первой мировой войны В 1930-е годы мир погрузился в один из самых жестоких экономических кризисов, затрагивающих весь мир. За ним в период с 1937-1938 годы последовал спад. По разным…

 

Но, пожалуй, самой интересной из модификаций этой машины можно назвать улучшенную её версию, выпускавшуюся на Кутаисском автозаводе (КАЗ) и известную как «КАЗ-150» или «Колхида». От прототипа она отличалась в первую очередь иным более тяговитым задним мостом и иным оперением с вертикальными прутьями решётки радиатора, напоминавшей таковую у ГАЗ-51.

Модельный ряд ЗИЛ-164

Модельный ряд ЗИЛ-164 также радует своим разнообразием. Помимо многочисленных версий бортового грузовика это были шасси ЗИЛ-164Г, например, самосвалы производства ММЗ, грузовик с бортовым кузовом и возможностью установки прицепа ЗИЛ-164Р. Из них можно также отметить модернизированную или даже переходную от ЗИЛ-164 к 130 модель, имевшую КПП, сцепление, амортизаторы, карданы от последнего. Такая машина производилась в период с 1961 по 1964 годы и имела индекс «ЗИЛ-164А».

Также рекомендуем
Как в Украине квадрокоптеры превратили в боевые дроны
Поскольку война в Украине продолжает разворачиваться с пугающей силой из-за отсутствия современного оружия. Как отмечается, Запад продолжает поставлять разнообразную технику, что значительно…

 

На базе шасси ЗИС-150 и ЗИЛ-164 изготавливали различные автокраны, фургоны, заправщики, пожарные автомобили и т. д. Впечатляет и количество всевозможных «экспериментов» с переходом с бензина на газ или дизельное топливо, что пытались осуществить и другие советские заводы. Поэтому модификации этих грузовиков сыграли очень важную роль в истории не только отечественного автомобилестроения, но и хозяйства и экономики в целом.

Модификации ЗИС-150 и ЗИЛ-164

Для армии и народного хозяйства

Таким образом, за семнадцатилетний выпуск обеих моделей (с 1947 по 1964), а у некоторых и за почти сорокалетний срок (ЗИС-157), многое ими было сделано не только для армии, но и для всего остального хозяйства СССР. В этом их неоценимая роль, которая со временем становится всё больше.

Рекомендуем также:
5 1 голос
Рейтинг статьи

Алиса Палевская

Люблю путешествовать по миру: реально и виртуально, и рассказывать об этом другим. Копирайтер. Основные темы: путешествия, красота и мода, правильный образ жизни и много чего еще

Как это было
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x