Более 80 лет назад представители школьного транспорта из каждого штата собрались в Нью-Йорке, чтобы решить, какой должна быть школа.
Встреча в Колумбийском университете, основанная на идее эксперта в области образования Франка Кира, была направлена на установление национальных стандартов для американских школьных автобусов.
Идея Франка Кира
Двумя годами ранее Кира провел исследование в десяти штатах, которое показало, что детей возили в школу на машинах и автобусах всех цветов и даже на запряженных лошадьми телегах, как например в в округе Канзас, который посетил Франк.
Стандартизация должна была произвести революцию в самих школьных автобусах и решить две проблемы:
- во-первых, если они будут везде одного цвета, то это сделает поездки на автобусе более безопасными;
- во-вторых, их стоимость будет ниже, поскольку стандартная конструкция позволит производителям производить автобусы серийно.
На момент проведения конференции Кира имел более чем 30-летний опыт работы в сельских школах. Он и его одноклассники, родившиеся в 1900 году в Небраске, как и многие сельские студенты, прошли долгий путь до работы в школе. После колледжа Гриннелл и окончания Университета Небраски со степенью бакалавра сельского хозяйства Кира провел почти десять лет в разных школах по всей стране, сначала в качестве учителя в Винере (Южная Дакота), а затем в качестве директора школы в Чапел (штат Небраска).
В стандартизации школьных автобусов и их более широкого использования в сельской местности, Кира увидел возможность экономить ресурсы для сельских школ. Совет общего образования при поддержке Рокфеллера предоставили ему 5000 долларов (по теперешним временам это около 92000 долларов) на изучение потребности в местных школьных автобусах и на объединение различных стран, которые могли бы внести подобные изменения.
Цвет школьного автобуса
Выступая на официальном обеде в честь 50-ти летия конференции школьных автобусов 1939 года, Кира вспоминает, что во время конференции некоторые школы уже приняли желтый цвет в качестве основного цвета для школьных автобусов. Однако были и другие, которые хотели перекрасить свои автобусы в красный, белый и синий цвета. В то время он сказал: «Красный, белый и синий, если вдуматься, подобны камуфляжу. Цель – привить детям патриотизм. Это делалось из лучших побуждений, но эти цвета делают автобусы менее заметными. И я не думаю, что это сильно повлияет на патриотизм».
Во время семи дней обсуждения в Грейс Додж Холл в Колумбийском педагогическом колледже Кира повесил на стену полосы разных цветов: «50 оттенков от лимонно-желтого до темно-оранжево-красного». Участники конференции, в которую входили представители автобусной индустрии, выбирали окончательный цвет, и с тех пор оранжевый и желтый стали отраслевым стандартом для школьных автобусов в Соединенных Штатах.
Мнение офтальмолога
«Этот желтый цвет не является чисто спектральным желтым», – рассказал Иван Шваб, клинический представитель Американской академии офтальмологии. «Лучший способ описать цвет – это длина волны», – говорил он. Длина волны популярного цвета школьного автобуса находится «прямо посередине» пиковой длины волны, которая стимулирует фоторецепторные клетки, которые наши глаза используют для восприятия красного и зеленого.
Красные и зеленые фоторецепторные клетки, или, как их называют, «конусы», являются двумя наиболее распространенными конусами в наших глазах. Шваб говорит: «Если вы возьмете длину волны одного цвета… и поразите ею только один конус, вы получите x сигналов в мозг. Но если эта длина волны стимулирует два конуса, вы получите в мозг вдвое больше сигналов. Цвет, который мы называем «Желтый школьный автобус», одинаково подходит для обоих пиков».
Таким образом, хотя они не все до конца понимают науку, лежащую в основе этого, цвет, который выбрали на конференции 1939 года Сир и его коллеги, сделал школьный автобус более заметным для других водителей. «И, к тому же, автобус очень большой», – добавил Шваб.
Как старые черные такси в Лондоне и популярные красные двухэтажные автобусы, американские желтые школьные автобусы остаются прежними уже многие годы, в то время как другие виды транспорта претерпевают кардинальные изменения. Во многом это связано с потрясающими показателями безопасности школьного автобуса.
4 стандарта школьного автобуса в Америке
Цвет школьного автобуса – только один из четырех стандартов, за которые проголосовали участники в 1939 году. Другие включают «длину корпуса, высоту потолка, технические характеристики дверей и ширину прохода».
Сэйер говорил: «Наиболее часто задаваемым вопросом на конференции 1939 года был: повысит ли этот стандарт безопасность?»
Эти и другие стандарты с годами развивались с постоянным акцентом на повышение безопасности. По словам Рона Кина из Национальной ассоциации студенческого транспорта, последнее крупное структурное изменение произошло в 1977 году.
Он говорит: «В 1977 году федеральные чиновники внесли серьезные изменения в сам автобус, топливный бак, его целостность, требования к сиденьям и защиту от опрокидывания».
Новые стандарты также предусматривают автобусы, оборудованные доступом для инвалидных колясок и другим оборудованием для людей с ограниченными возможностями. Эти и другие обновления окупятся с годами, а школьный автобус является «самым безопасным транспортным средством на дороге».
Рекомендуем также:
