Всвязи с длящейся уже почти год ситуацией, внимание многих экпертов приковано не только к событиям на поле боя, но и к экономическим составляющим этой войны. Иниернет-издание The Drive провело исследование материалов из открытых источников, чтобы узнать реальные цены на некоторые российские воздушные средства.
Модернизация Ил-76МД-90А
Ил-76 «Кандид» — основной большой военно-транспортный самолет России и единственный в своем роде, используемый в значительных количествах. В советское время он производился в Ташкенте, в Узбекской Советской Социалистической Республике. В 2006 году российское правительство приняло решение начать производство усовершенствованной версии Ил-76МД-90А в России, на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске.
Следует подчеркнуть, что речь идет не о возобновлении производства, а о начале производства полностью модернизированного самолета, практически с нуля, на новом месте. Старая оснастка Ил-76 осталась в Ташкенте.
Цены Ил-76МД-90А в заказе МО РФ
Министерство обороны России заказало транспортные самолеты Ил-76МД-90А по цене 3 570 миллионов рублей каждый, что оказалось значительно ниже собственных затрат производителя.
4 октября 2012 года Министерство обороны России заказало 39 самолетов Ил-76МД-90А, поставки которых были запланированы на период с 2014 по 2020 год. Стоимость контракта составила 139,4 миллиарда рублей, или в среднем 3 570 миллионов рублей за единицу летной техники.
Цена была проиндексирована, и стоимость последнего самолета, который должен был быть поставлен в 2020 году, составила 3 710 млн. рублей. (Очевидно, что индексация была недостаточной, поскольку фактическая инфляция в России в те годы была на уровне от 5 до 12 процентов в год).
Невыполнение контракта
Эти цены стали известны из судебных дел после того, как производитель не выполнил сроки; производство самолета Ил-76МД-90А является примером невыполнения всех условий контракта.
В апреле 2017 года Министерство обороны России признало, что основной причиной задержки стала высокая интенсивность отказов нового оборудования самолета, значительное количество изменений в его документации, внесенных КБ Ильюшина в процессе производства, а также дополнительные требования к системам самолета, введенные оборонным ведомством. Руководство предприятия «Авиастар-СП» пожаловалось на значительное повышение цен субпоставщиков.
По данным российских СМИ, завод терял миллиард рублей на производстве каждого самолета, поэтому потребовал перезаключения контракта. В мае 2019 года министерство обороны согласилось изменить условия контракта. Однако новые условия, включая цену, пока неизвестны.
Рекомендуем также:
