Тайна подводной лодки «Сюркуф»
Легенды о подлодках
Легенды о подводных лодках можно рассказывать месяцами, тем более что каждая боевая субмарина может переломить ход войны. Стоит только дать волю фантазии Жюля Верна, и мир меняется навсегда.
Присутствие Франции во время Второй мировой войны не было очень заметным. Но существовала одна подводная лодка — «Сюркуф» (Surcouf), которая показала, что Франция не сдалась так легко.
Читайте также:
Никто не знает, что с ней случилось, и у каждого есть самые разные теории и конспирологические версии о её деятельности. Она исчезла более 60 лет назад, и больше её никто не видел.
Подводный флот между мировыми войнами
Эта подводная лодка начала разрабатываться в последние дни Первой мировой войны. Она была ответом на субмарины Германской империи и создана, чтобы быть более серьёзным противником. Немцам удавалось строить боевые машины, которые на одном запасе топлива могли, при необходимости, дойти до берегов США.
После окончания Первой мировой войны были введены различные санкции, которые ограничили немецкую армию и флот в производстве других видов боевой техники.
К концу 30-х годов подводные лодки стали одним из важнейших инструментов ведения войны. Гитлер и его дипломатия продолжали скрывать факт разработки собственных систем.
Читайте также:
В то же время, Великобритания и США не стремились к модернизации и разработке военных программ с новыми машинами. Никто не ожидал, что будет война, и Япония также не давала никаких намёков на подобные военные цели.
Французская подводная лодка «Сюркуф»
Единственной военной силой, которая продолжала свои разработки и демонстрировала инновации и довольно серьёзные успехи, была Франция. Они предложили разработку специальных подводных крейсеров и начали агрессивную кампанию и производство именно таких субмарин.
«Сюркуф» — это океанская подводная лодка, которая считается первым и единственным крейсером Франции. Её заложили в 1927 году и официально завершили изготовление в мае 1935 года.
Уже при её представлении было ясно, что это одна из самых современных и опасных боевых подводных лодок. В то время она была и самой крупной в мире. Её водоизмещение составляло около 3404 тонн в подводном положении.
Подводная лодка модели «Сюркуф» приводилась в движение двумя дизельными двигателями Sulzer мощностью по 3800 лошадиных сил и ещё двумя электромоторами мощностью около 1700 лошадиных сил для подводного хода.
Рассматриваемая субмарина могла пройти около 10 тысяч морских миль с экипажем из 120 человек.
Для справок. Большинство подводных лодок для подачи воздуха дизельным двигателям используют нечто вроде шноркеля, пока они не всплыли на поверхность.
Вооружение корабля «Сюркуф»
Самое впечатляющее — это её орудия. Две большие артиллерийские установки были смонтированы на башне. А на мостике мог быть установлен специальный разведывательный самолёт, который в мирное время работал бы как радар.
Читайте также:
Для орудий предназначалось около 600 снарядов для дальнобойной стрельбы и другие типы для дистанции 10–12 километров в более ближнем бою.
Подводная лодка имела помещение для содержания около 40 военнопленных. Подводный бой не предусматривался, но корабль имел 6 торпедных аппаратов, которые при необходимости могли стрелять одновременно. Помимо заряженных торпед, подводники имели ещё 16 для перезарядки.
Название для единственной подводной лодки Франции
Имя подводной лодке было дано в честь одного из самых лучших и известных мореплавателей — Робера Сюркуфа (Robert Surcouf). Британцы считали его и пиратом, и грозным игроком на море.
Он был ответственен за захват четырёх британских кораблей, создание блокад и за очень короткое время сумел стать героем своей страны. В конце концов, этот человек считался любимцем Наполеона.
Читайте также:
Подлодка была приписана к базе в Бресте. Оттуда у неё был открытый доступ к Атлантическому океану. В течение следующих четырёх лет она проводила различные манёвры и большую часть времени находилась в открытом море на поверхности.
Недостатки подводной лодки «Сюркуф»
Несмотря на впечатляющие размеры, инженеры выявили ряд проблем. Из-за своей конструкции она была намного медленнее, а погружения давались нелегко. Дизельные двигатели также оказались не очень надёжными.
Механики обнаружили течи вокруг орудий, которые так и не смогли устранить. Погружение занимало в 4-5 раз больше времени, чем у меньших субмарин. Отсутствие радара делало её уязвимой для атак с воздуха.
«Сюркуф» в военные годы
С падением Франции под нацистским сапогом в 1940 году экипаж оказался в одной из самых запутанных политических ситуаций. Многие волновались за свои семьи во Франции и хотели вернуться.
Читайте также:
Другие настаивали на отплытии в Великобританию и передаче оружия. Капитан издал приказ, что любой, кто попытается бежать, автоматически будет считаться дезертиром и займёт место в помещении для пленных.
Отход в Британию
15 июня капитан Поль Мартен (Paul Martin) узнал, что немцы собираются захватить Брест в течение следующих 3 дней. Было рекомендовано плыть до британской базы Плимут, которая находилась примерно в 5 днях пути, а по пути нужно было охранять военный корабль «Париж».
Экипажу разрешили выбрать, вернуться ли на сушу или плыть. Только 16 человек решили остаться на берегу.
Подводная лодка начала свою деятельность под новым командованием. Капитаном стал Луи Блессон (Louis Blaison). Новый капитан не имел большого опыта в плавании. Многие члены экипажа были взяты прямо из морского училища.
Читайте также:
По прибытии подлодки в Плимут большинство британцев считали, что с такими размерами этот военный корабль практически непригоден и ничем не поможет. Несмотря на протесты адмирала Хортона, Черчилль настоял на её использовании в миссиях.
Капитан не имел боевого опыта, подлодка была слишком большой и с множеством проблем.
30 ноября 1940 года она получила приказ отправиться на север к другой базе в Шотландии. Там проводились учения около двух недель. Изначально планировалось около 8 месяцев, но времени на подобные действия и техники было слишком мало.
Поход корабля в Канаду
«Сюркуф» была отправлена в Канаду для помощи в эскортировании транспортных кораблей. Воздушных атак там не ожидалось. Прибытие в Новую Шотландию состоялось 19 февраля 1941 года (на около 6 дней позже запланированного). Она оставалась там ещё месяц для ремонта.
Возникла напряжённость между французами и канадцами, которые не допускали выход экипажа на сушу.
Возвращение в Плимут
1 апреля поступила следующая миссия и назначение на эскорт. Подлодка постоянно подвергалась сомнениям относительно своих возможностей, и ряд капитанов не считали её необходимой защитой. Адмирал Хортон в конце концов устал от постоянных намёков и приказал экипажу вернуться обратно в Плимут.
Читайте также:
Они прибыли как раз вовремя, когда на порт падали бомбы. Во время атак погиб один француз и ещё 6 были ранены. Разведывательный самолёт также был повреждён и снят с борта.
Экипаж «Сюркуф» продолжал жить на подводной лодке и начал впадать в депрессию. Они были отправлены на Бермуды 14 мая и прибыли примерно через месяц.
Патрульные миссии
30 июня она была возвращена обратно в океан для патрульных миссий. К тому времени не было английского капитана, который бы не видел этот корабль как потенциальную жертву.
Во время этих миссий на «Сюркуф» произошло три электрических аварии, и в рубке управления вспыхнул пожар. С огромными трудностями подлодка вернулась на Бермуды 20 июля. Американцы увидели проблемы и предложили полную трансформацию в Нью-Гэмпшире.
Подлодка отправилась 25 июля и прибыла через 3 дня в Портсмут. Никто не знал, откуда возьмутся деньги, а экипаж уже был подавлен и чувствовал себя крайне неопытным во вражеских водах.
Республиканцы не хотели иметь ничего общего с иностранной подводной лодкой и продолжали нагнетать напряжение. После короткой стоянки у французов появился новый капитан Блессон. Без обещанного ремонта корабль вернулся в Галифакс 7 декабря.
Читайте также:
Во время обратного плавания французы встретили норвежский танкер, который не только удивился поведению корабля, но и запросил помощи. Блессон никогда не знал, что именно требуется для остановки нейтрального торгового судна. Слухи о том, что эта подлодка служит больше Германии, чем союзникам, создавали ещё больше проблем.
«Сюркуф» была отправлена для захвата двух маленьких островов — Сен-Пьер и Микелон. Там всё произошло легко и почти без жертв. Но была запущена история о том, что французы стреляли по американскому кораблю и убили двух моряков.
Читайте также:
Последний поход французской подводной лодки
Это продолжало развиваться с невероятной скоростью. Подлодка снова вернулась на Бермуды 3 февраля 1942 года. Британский адмирал сэр Чарльз Кеннеди-Пёрвис отправил адмиралу Хортону секретное сообщение. В нем указывалось, что эта подлодка не имеет никакой ценности и практически является угрозой для французов и всех остальных.
Утверждалось, что на борту подводной лодки «Сюркуф» не было ни одного человека, лояльного новому руководству. Все были на стороне старого и смещённого капитана. Хортон вернул предложение и предложил французам отправиться на Французское Таити.
Читайте также:
Там они могли бы использовать свои большие орудия против потенциального японского вторжения. Их лояльность не имела бы значения, поскольку они находились на французской территории.
«Сюркуф» отправилась 12 февраля на Таити, проходя через самую оживлённую зону, кишащую немецкими подводными лодками. Электромоторы уже не работали, и французы были вынуждены плыть на поверхности, используя свои дизельные двигатели.
От подводной лодки больше не поступало никакой информации, не было сигналов о помощи. Она исчезла так же, как и вышла из Бермуд.
Что произошло на самом деле?
Существует утверждение, что она столкнулась с американским торговым судном в ночь на 18 февраля. Торговое судно «Томсон Лайкс» (Thomson Lykes) заметило свет, движущийся им навстречу, и попыталось повернуть, но было уже слишком поздно.
По показаниям моряков, они ударили что-то скрежещущее. За столкновением последовал мощный взрыв, который накренил торговое судно. Несмотря на включение всех огней, не было абсолютно никаких выживших или следов взрыва.
По словам экипажа, что-то в форме сигары прошло прямо под ними, но они не смогли понять, что именно. Береговая охрана зафиксировала столкновение двух судов, вызванное выключенными огнями. Это было правилом во время войны.
Появились слухи, что подводная лодка была потоплена намеренно американцами и британцами.
Другие считали, что на борту был нацистский офицер, прекрасно говоривший по-французски. И он пытался разгадать планы американцев, чтобы помочь своей стране.
Читайте также:
Британцы якобы оставили две бомбы, которые должны были сдетонировать в случае подобного нападения.
12 марта 1942 года Джей Эдгар Гувер отправил секретную информацию о том, что 3 марта подводная лодка была потоплена недалеко от острова Мартиника.
Некоторые моряки рассказывают, что очень возможно, подлодка была торпедирована после того, как её заметила немецкая субмарина во вражеских водах.
Существует также версия, что она перевозила всё французское золото через Бермудский треугольник и была атакована.
До сегодняшнего дня нет никакой информации о том, что на самом деле произошло с «Сюркуф». Спустя годы она всё ещё остаётся темой для обсуждения, и многие не могут понять, что же случилось с подводной лодкой на самом деле. До сих пор никто не может найти от неё и следа.
Рекомендуем также:
