ВВА-14. Вертикально взлетающая амфибия

Личности

Во время холодной войны страх подталкивал науку и технику развиваться в гораздо более мрачном направлении. Военная промышленность была готова принимать любые предложения, лишь бы противостоять врагу. Вы что-нибудь слышали о легендарном гигантском каспийском чудовище? Трехглавый дракон СССР – ВВА-14 должен был охранять советские берега.

Что такое Экраноплан?

Эта несложная техника, которую можно увидеть даже из космоса, в свое время сумела заставить американскую разведку не только создать специальную систему наблюдения, но и опасаться его достоинств.

Экраноплан — гибрид между кораблем и самолетом. Он поднимается на несколько метров над водой и остается невидимым для всех радаров, но при этом находится над уровнем моря, а значит, не может быть поражен торпедой или миной.

Такая техника может без проблем перевозить оружие, людей, ресурсы и атаковать. Преимуществами в этом отношении являются высокая скорость — достигаемая несколькими реактивными двигателями и хитроумные и даже рудиментарные технологии.

Однако, когда творение начало обретать форму, инженеры не смогли избежать некоторого факта – экраноплан может плавать только в спокойных водах. Это очень ограничивало его передвижение по океану, но не мешало советским лидерам с ухмылкой говорить, что Красная Армия может без всяких проблем высадится на американских берегах.

Советская военная промышленность может удивить многих, но хотя попытки внедрить новое вооружение казались прекрасными, бюрократия и распределение ресурсов привело к отрицательным результатам.

Читайте также
Почему дымит авианосец «Адмирал Кузнецов»?
В век атомных подводных лодок, атомных авианосцев и всевозможных других быстроходных технологий, единственный российский авианосец «Адмирал Кузнецов», которого они не особо коснулись, использовал…

 

Инженер Роберт Людвигович Бертини

И поскольку экраноплан – известный летательный аппарат, давайте обратим внимание на другие фантастические идеи, родившиеся в голове Роберта Людвиговича Бертини.

Итальянско-русский инженер был известен огромным воображением, и часто его коллеги думали, что он с другой планеты. В 1922 году он бежал в СССР и занялся исследованиями динамики авиации и поиском различных технологических преимуществ в этом направлении.

Инженер Роберт Людвигович Бертини
Инженер Роберт Людвигович Бертини

В 1928 году Роберта Бертини назначили в ЦКБ (Центральное конструкторское бюро), где он работал над своим военно-морским самолетом. Всего 4 года ему понадобилось для получения должности директора экспериментальной модели самолета-амфибии.

В одном из своих писем он допустил одну большую ошибку – рассказал, где он работал, за что был уволен за нарушение военной тайны. Сразу после этого Роберт был принят на службу в Красную Армию и создал нечто иное – самолет. Самолет Bartini Stal-7 побил рекорд скорости на Парижском авиасалоне.

ВВА-14. Вертикально взлетающая амфибия
ВВА-14. Вертикально взлетающая амфибия

Авиация была тем, что делало итальянского конструктора счастливым, а чуть позже он все-равно получит советское гражданство.

В 1938 году возникла следующая большая проблема — он был арестован НКВД за то, что был фашистом и шпионом Италии. Его отправили в тюрьму, но там он продолжал работать над своими проектами самолетов. Он помогал Андрею Туполеву создать военный самолет Ту-2.

Читайте также
Что случилось с крейсером «Москва»?
Уже прошло достаточно времени с момента затопления ракетного крейсера «Москва», флагмана Черноморского флота России. Определяемый как одна из гордостей российского флота, тяжелый корабль, несомненно,…

 

После войны Роберт Бертини был освобожден и через год отправился на другую авиабазу, где создавал новые модели. В конце концов он оказался в Новосибирске, в секретном научном институте.

В 1956 году Бертини реабилитирован Хрущевым и должен был начать работать над чем-то более интересным. В 1950-х годах он начал работать над новой моделью самолета.

Амфибия вертикального взлета ВВА-14

В то время СССР был крайне обеспокоен тем, что огромная часть территории страны была уязвима по воде. Подводные лодки противника становились все лучше, и что еще страшнее, теперь они могли нести ядерное оружие. Советский генералитет обратился ко всем конструкторским бюро с просьбой создать истребитель или самолет, который мог бы двигаться на большой скорости и при этом беспрепятственно охранять водную территорию.

И вот появилось самое странное решение Бертини. ВВА-14 – это афмибия вертикального взлета, которая должна была охранять морские границы СССР. Для этого летательного аппарата необходимо около 14 двигателей, которые помогут взлететь вертикально с водной поверхности.

Концепция Экраноплана
Концепция Экраноплана

Если у конструктора получится то, что он задумал, то созданный самолет будет обеспечивать именно это – обеспечивать безопасность и уничтожать подводные лодки задолго до того, как они достигнут точки интереса.

Трехглавый морской дракон

VVA-14 также имеет прозвище «Трехголовый морской дракон», и, честно говоря, идея неплохая. Идея самолета заключается в том, чтобы быть способным подниматься из воды, нести торпеды и использовать передовую радарную систему для обнаружения подводных лодок.

Читайте также
Ночные ведьмы. 588 гвардейский женский полк
Ранним утром 22 июня 1941 года согласно «Плана Барбаросса» немецкие войска вторглись на территорию СССР. Для бывших союзников такой поворот событий удивил российских военных, чьи подразделения не…

 

Он мог садиться на воду и взлетать, но при этом быть чрезвычайно быстрым. Вместо шасси у самолета надувные понтоны, которые надуваются при посадке на воду и позволяют взлетать из любой точки, в том числе из болота, как и подобает машинам-амфибиям.

Экипаж должен состоять из четырех человек, причем трое будут управляли гидролокатором, а четвертый — полетом.

Экраноплан Роберта Бертини

Примерно в это же время Бертини разработал еще более безумную идею. Огромный экраноплан, который мог двигаться по воде со скоростью самолета, нести торпеды и другое военное оборудование, двигаться по поверхности воды и оставаться совершенно неуязвимым для всех видов радаров.

Разница между экранопланом и VVA-14 заключается в том, что здесь мы имеем самолет, который может взлетать и садиться вертикально.

Если бы конструктору дали право на разработку, экраноплан мог бы легко добраться по воде в любую точку мира, причем за считанные часы, что давало армии абсолютное преимущество — возможность развернуться в любой момент и даже достичь труднодоступных мест.

Это уже второй выдающийся проект, который так и не увидел свет, по той простой причине, что конструктор умер, а вместе с ним ушли и ряд его интересных проектов.

Читайте также
Первая чеченская война. Причины, потери, итоги
Рамзан Кадыров позиционирует себя как одного из самых верных людей Владимира Путина. Он часто сам указывает на то, что когда-то был спасен и его страна существует именно благодаря российскому…

 

Что пошло не так с ВВА-14?

В конструкторском бюро решили создать три модели, первая из которых имела только взлетно-посадочные двигатели. Надувные понтоны не добавлялись, так как идея заключалась в том, что самолет должен быть испытан как конструкция и только потом на него поставлялась остальная техника.

Испытания вертикально-взлетающей амфибии

Первые полеты прошли удовлетворительно, и инженеры получили уверенность, что при правильных инвестициях у них будет достаточно возможностей. Конструкция самого самолета позволяла подавать сжатый воздух прямо под него, при этом крылья на определенной скорости могут направлять воздух и создавать своего рода воздушный карман.

Читайте также
«Стугна-П» – противотанковая управляемая ракета
Во время войн военная промышленность может обналичивать свои чеки и получать доходы, которых она ждала годами. Это вовсе не означает, что в остальное время военпром находятся в убытке….

 

При спуске самолет может опускаться на поверхность воды и сбрасывать торпеды, становясь чрезвычайно эффективным и быстрым судном. Сопротивление воздуха сводилось к нулю, поэтому оставалось только включить реактивные двигатели, что позволяло развивать еще большую скорость. В таком полете крылья самолета должны были активизироваться и изменить свои края, направляя воздух под брюхо самолета.

Останки ВВА-14 в музее авиации в Монино
Останки ВВА-14 в музее авиации в Монино

Однако здесь нужно помнить, что в то время как для полета предусматривались два реактивных двигателя, расположенных в задней части самолета, целых 12 реактивных двигателей должны были поднять огромную конструкцию. Максимальная скорость составляла примерно 760 км/ч, а максимальная достижимая высота при подъеме самолета в воздух – 10 058 метров. При такой мощности рассчитывали, что вооружение весит около 2 тонн. Но что пошло не так?

Оригинальные два двигателя были поставлены для полетов, однако «всплыла» одна конкретная проблема: вместо того, чтобы вернуть проект в конструкторское бюро, чтобы там сделали все, что могли, он был отправлен в КБ «Рубин».

Несмотря на свою 100-летнюю историю (точнее 121 год), на тот момент российские инженеры не имели такого большого опыта и не могли создать подходящие двигатели для 57-тонного зверя. Без необходимых ресурсов ВВА-14 должен был весить всего 23,2 тонны, но с учетом технологий, вооружения и необходимых систем вес резко возрастал. Тем не менее, итальянский инженер был непреклонен в том, что самолет с легкостью преодолеет около 2450 километров.

Замороженный проект

Не получив двигателей, Бертини пришлось изменить всю конструкцию, чтобы соответствовать требованиям. К сожалению, он не успел вовремя среагировать, и изменение конструкции нарушило все остальные необходимые технологии. Результатом всего этого стал замороженный проект, который так и не увидел свет.

Читайте также
Где современное вооружение России?
Наверняка, в последние годы вы слышали о современном российском оружии, которое может поставить западный альянс НАТО на колени. Представленные технологии способны нанести неслыханный ущерб любому…

 

Если бы это удалось, VVA-14 стал бы чрезвычайно опасным оружием, способным надежно нейтрализовать и атаковать кого угодно по воде и воздуху.

Проблема, однако, заключалась в том, что:

Хорошо это или плохо, но Роберт Бертини умер незадолго до распада СССР, а поскольку его проект так и не был завершен, в России начали разработку гораздо более легких и обычных самолетов.

Возможное будущее экранопланов

Проект был заброшен, но давайте предположим, какое будущее могло бы ожидать авиацию и судоходство, если бы вместо самолетов использовали скоростные экранопланы?

Хотя большинство критиков находят проблемы с экранопланом и подобными амфибиями, напомним, что согласно теории Бертини – чем больше структура, тем более эффективной она становится. У этой технологии был шанс сработать, просто Советский союз не смог оценить, что именно можно было получить благодаря успешной реализации этого проекта.

Рекомендуем также:
0 0 голоса
Рейтинг статьи

Нурсат Галиев
Как это было
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x